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中通冷链闪电起网的背后 还有哪些不同?

2021-09-11 08:58:04

  在近日召开的年中网络大会上,中通冷链对外宣布最新“战果”:中通蓝网按计划完成了基本结构部署,30个省管理中心基本设立完毕,开放区县覆盖全国区县60%。

  自4月启动招商加盟工作以来,中通冷链经过第一阶段的起网工作,冷链货物出港区域基本完成覆盖,这为进港城市覆盖打下了良好的业务基础。谈及中通冷链布网的惊人速度,中通冷链总裁孟峰表示:“能够这么快起网,既是广大加盟商对中通品牌的信任,也是大家认为我们的模式、我们的方向是符合市场需求的。”

  除了布网速度这个“新疑”,外界对去年9月首次公开亮相的中通冷链还有很多“旧问”:中通早在5年前就开始布局冷链,为何直到今年4月才开启招商加盟工作?中通冷链的加盟商中,是否有同时经营中通快递和快运业务的合作伙伴?以加盟制为主的通达系快递,在网络和服务品质把控等方面相对薄弱,中通冷链如何保障服务品质?近日,孟峰向《中国物流与采购》杂志回应了外界对中通冷链的一系列疑问。

布网缘何进展飞快

  按此布网速度,中通冷链今年年底前实现“30个省会城市、250+地县、1500+服务网点覆盖范围,实现全国80%县级城市覆盖密度的门到门冷链物流网络”的目标,亦是大概率事件。

  “(中通冷链布网速度较快的)原因是多方面,概括地说是天时、地利、人和的结果。”孟峰如是总结。

  他进一步诠释,天时是指在双循环新常态、国际政治经济新形势、国家全方位冷链激励政策的出台、国内商品流通变革趋势以及疫情的多重外部因素的影响下,冷链行业进入了发展快车道,市场规模正在快速膨胀。

  正如孟峰所言,国内相关政策也持续加码,以及冷链物流市场规模的快速增长,给冷链物流发展营造了良好的外部环境。根据中物联冷链委发布的统计数据,过去几年,我国冷链物流市场规模基本保持着20%的增速,到2020年整体市场规模达4850亿元左右。

  地利则可理解为母公司的支持。“冷链是中通集团的战略部署。起步伊始,从资金到资源,得到了集团总部、各生态板块和各省管理中心的全力支持,特别是快递、快运、云仓加盟商的加入,有效地实现了网络的完整度,特别是一些非产粮区。”孟峰告诉《中国物流与采购》杂志,这一支持极大鼓励了冷链行业里的加盟商的加盟热情。

  此外,中通冷链在布网过程中,除了快递、快运加盟商外,诸如广州拓领、武汉凯瑞、青岛鸿基鑫等冷链小强龙的加盟,快速提升了网络覆盖度,这一点无疑就是人和。

  不过,客户资源、资金实力、行业经验和品牌知名度,不是中通冷链选择加盟商的首要条件,他们更加注重合作伙伴对中通冷链“同建共享、信任责任、坚持卓越”文化的理解和认同,且要具有创业创新精神、与时俱进的学习能力和互联网思维。“大家愿意脱下各式各样的鞋子,同建一张网、共走一条路。对的人在一起做对的事,就可以很快。”孟峰强调。

  对于招募加盟对象,中通冷链将其分为两类:一是当地冷链物流企业,二是中通的快递、快运、云仓加盟商。孟峰解释说,“前者懂冷链,懂市场;后者懂加盟网络,懂组织运行。从网络整体来看,二者形成比较好的互补。”

  然而,同一加盟商经营两种甚至两种以上的业务,彼此之间会否互相“干扰”?对此,孟峰表示,中通快递、快运和云仓的网点加盟做冷链,首先是因为对中通品牌的信任,对企业文化的认同和对组织运行的了解。这一点非常重要,这是一种企业文化的边际效应,可以事半功倍的进入一个新组织,开展一个新业务。

  第二,冷链和快递、快运、云仓,在客户资源上有一定的重合性,这是市场资源的边际效应。

  第三,冷链业务是有一定的资金门槛和管理能力的,中通快递、快运、云仓加盟商具备这样的实力。

  第四,从总部到各省管理中心,中通冷链都建立了完善的共享机制和培训机制,可以帮助来自中通快递、快运和云仓的加盟商,更快地掌握冷链业务的开拓和运营管理。

中通冷链闪电起网的背后  还有哪些不同?

筹备多年  谋定而后动

  与惊人布网速度相比,中通冷链筹备时间显得有些漫长。5年前推出“优鲜达”布局冷链表明,中通很早就看到了国内冷链市场的发展空间,但直到去年9月才首次公开亮相,今年4月才开启招募加盟工作。

  “中通集团基于快递主业不断做大做强所形成的全方位资源优势,逐步发展出了‘一体九翼’的产业生态,从规模优势逐步打造生态优势。在这个过程中,严谨、务实是我们一贯的态度。”孟峰解释说,“冷链是一个完全不同于快递的领域,需要抱以足够的敬畏心、学习态度和创新意识去面对。我们的提前布局,换个角度讲是用实操的方式来学习这个行业、了解这个行业。”

  中通在冷链物流市场布局谨慎是有原因的。国内冷链物流市场空间虽巨大,但是仍以区域性的中小企业为主,全网冷链物流企业并不多。在孟峰看来,这主要是两个方面原因造成的:

  从需求角度来讲,传统多级分销流通模式,客观上造成了冷链供给的分段、散乱、区域性、小规模等特点,冷链物流企业在整个供应链中,价值创造是有限的,造成冷链物流企业缺乏话语权,利润空间被无限压制,缺乏扩大再生产的能力,这样就陷入一个恶性循环。

  从供给角度来看,冷链物流本身就是资本、管理、技术、人才门槛比较高的行业,一家公司以一己之力,能够真正完成对全国冷链网络的投资建设和运营管理,难度是非常大的。不是做不到,但是需要一个非常健全的政策环境、健康的市场环境和一个相当长的循序渐进的建设周期。

  2020年在各种外部因素推动下,国内冷链物流市场走到总量爆发、结构升级的历史时期,中通集团决定把冷链作为未来发展的战略举措之一,专门成立了中通冷链,全面系统性地开展冷链业务。

  孟峰告诉《中国物流与采购》杂志,中通冷链团队又经历了三个季度的深度调研、大量分析、反复论证和理性规划,试图找到能够满足中国生鲜流通变革和市场需求的,解决中国冷链散、小、杂、乱的深层次矛盾的,同时又是能够发挥我们中通优势的发展道路,最终确定了“做中国最大的冷链物流网络平台企业”这一战略方向。 

中通冷链闪电起网的背后  还有哪些不同?

网络布局要因“企”制宜

  布局全国冷链物流网络,与顺丰冷链的“直营+收购”、京东冷链的“自营骨干网+合伙人”模式不同,中通冷链采用了“中心直营+末端加盟”模式。

  “冷链物流网络化是行业内外的共识。”孟峰指出,“不过,在网络化的实现模式上,中通冷链一定要发挥擅长的加盟模式,同时考虑到冷链业务的特殊性。因此,我们是在中通快递加盟模式的基础上,创新性地设计了‘中心直营+末端加盟’的组织模式。而组织模式的创新和变革,是冷链物流行业升级的根本出路。”

  孟峰进一步表示,中通冷链通过“统一品牌、统一服务、统一管理、统一结算”的运营模式,在“同建共享、信任责任、坚持卓越”的价值观指导下,能够最大限度地带动全社会的资金和资源,解决冷链基础设施投入不足问题、全链路标准统一问题,实现市场全域化和全产品综合服务的需求。

  然而,有观点认为,加盟制快递公司对末端网络和服务品质把控相对薄弱,这与生鲜产品高品质快递服务是矛盾的。孟峰不完全认同这种说法。“快递作为一种服务性产业,讲绝对的好或不好是有局限性的,而是一个相对概念,即性价比概念。不同类型公司的服务对象不对,商业定位不同,所以产生的是不同的服务产品。”

  孟峰表示,无论是快递还是冷链,中通要做的是从客户需求出发,按照国家标准和行业标准,来建立自己的企业标准,并落实在运营管理中。具体来说有四方面要点:

  一是定位于仓干配一体化的全国网络,本身是实现冷链全程不断链的根本保障;

  二是总部将持续加大冷链基地、干支线冷藏火狐体育公司车队和全程信息化投入,是保证服务品质的基础设施保障;

  三是“统一品牌、统一服务、统一管理、统一结算”是保证冷链服务品质的运营保障;

  四是在这些物质基础之上,中通冷链秉持“用冷链为人民服务”的使命,这是保证服务品质的文化保障。

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